選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【ISHUR伊舒爾】加大 100%天絲床包枕套組(奧地利天絲/TENCEL/一粒落塵-灰)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【ISHUR伊舒爾】加大 100%天絲床包枕套組(奧地利天絲/TENCEL/一粒落塵-灰)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 三件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 29~32cm
- 單人加大3.5尺
- 雙人加大
功能
- 防蹣
- 抗菌
- 透氣
- 可水洗
- 吸濕排汗
圖案
- 幾何圖形
材質
- 天絲
商品規格
- ▼商品規格
床包 x 1 / 6 x 6.2尺 (182 x 188 公分)
枕套 x 2 (45 x 75 公分) +/- 1~2公分為合理範圍
▼商品材質
床包：100%萊賽爾纖維(頂級天絲)
枕套：100%萊賽爾纖維(頂級天絲)
▼商品內容
隱密式床包收縮鬆緊帶：有【床頭床尾ㄇ字型車工、採用直徑1.5cm高彈力鬆緊帶】
可承受之床墊厚度：30±2公分【市售獨立筒床墊皆可適用】
產地：中國 (台資企業設廠製造)
▼清潔方式
可水洗 (水溫請勿超過30度C) / 可乾洗 / 不可漂白 / 不可烘乾
使用大型洗衣袋清洗，可保持色澤鮮明，更不易造成勾紗等現象
深色商品初次下水清洗會有量染料溶解於水中屬正常情形，請勿與淺色衣物一同清洗
▼注意事項
購買前請先確認賣場說明，有任何疑問貨需求歡迎先提問，之後請核對物品、尺寸、配件等
商品不包含特殊造型(如蕾絲邊、荷葉邊等)，實際以出貨為主
網頁產品因每台電腦設定不同關係，顏色可能與實品略有差異，實品顏色更佳
寢具商品屬為個人衛生用品，經使用或下水後，恕不接受退換貨
退換貨時需為全新商品，且包裝完整 (請保持商品、附件、包裝、紙箱及隨附文件與資料的完整性)
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熱點新知搶先報
... 活塞是汽車發動機的「心臟」，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。隨著國五及國六排放標準實施，常規的鋁合金和鑄鐵活塞已遠遠不能適應高性能發動機的高增壓、低油耗、低排放等新技術要求。 鍛鋼結構活塞因卓越的抗高溫性能，可承受住重型商用車發動機的高爆發壓力，成為了最佳解決方案。爆發壓力是發動機氣缸里最高壓力，它決定了發動機對外輸出的功率及排放，發動機爆發壓力在1961年只有110Bar，2000年上升到180Bar，隨後幾年加速上升至240Bar，預計2020年可達到270Bar。 隨著越來越嚴苛的排放標準實施，中國汽車發動機行業將發生較大變化，尤其是重型柴油機對鋼活塞的需求將會日益上升，鍛鋼活塞的需求量將會逐年攀升，市場前景會更加寬廣。 發動機活塞產品介紹 活塞在高溫、高壓、高負荷條件下工作，對材料、機械性能要求相對比較高，要有足夠的強度、剛度，重量要輕，以保證最小的慣性，導熱性還要好，還需耐高溫、高壓、腐蝕，保證充足的散熱能力，且受熱面積要小。按製造活塞的材料及演變過程可分為鋁合金活塞、鑄鐵活塞、鋼活塞三大類。 鋁合金活塞 鋁合金活塞材質輕，能有效降低總成重量，密度小，大大減小了活塞的質量及往復運動的慣性力。鋁合金活塞常常應用於中小缸徑的中高速內燃機上，工作過程中產生的慣性小，對高速內燃機的減振和降低發動機的質量有重要意義，典型鋁合金活塞如圖1所示。 ...圖1 鋁合金活塞 鑄鐵活塞 現代發動機尤其是柴油機為了大幅度地提高熱效率，增壓程度不斷提高，這使得氣缸內部的熱負荷明顯增大。鋁合金活塞本身固有的熱強度不高、線膨脹係數較大的缺點越來越嚴重，使其在柴油機上的使用範圍受到明顯的限制。為此，在一些大負荷的柴油機上，開始採用熱強度和耐磨性較高而線膨脹係數較低的鑄鐵活塞，鑄鐵的密度約為鋁合金的3倍，中、小型卡車典型的鑄鐵活塞如圖2所示。 ...圖2 鑄鐵活塞 鍛造鋼活塞 以上活塞都是採用鑄造工藝進行生產，隨著大馬力汽車發動機快速發展，尤其是重型柴油發動機渦輪增壓，低排放等要求的不斷提高，傳統鋁合金及鑄鋼活塞材料已無法滿足使用要求。目前國外很多公司已將鋼活塞應用於高性能中重型柴油機上，如曼、卡特彼勒、康明斯、戴姆勒、沃爾沃、奔馳等公司。 鋼的機械強度高，耐熱性、耐蝕性以及耐磨性均優於鋁合金和鑄鐵，具有高彈性模量，優良而穩定的高溫性能和比較低的線膨脹係數等優點，但缺點是密度大、加工麻煩、成本高，對缸套的磨損嚴重，為使活塞質量更輕，通常將鋼製活塞的結構設計得十分複雜，活塞裙部斷面很薄，鍛造工藝難度較大，複雜係數達到S4級別，鋼活塞產品如圖3所示。 ...圖3 商用車鋼活塞 鍛造鋼活塞生產研究 鍛造鋼活塞在最近幾年發展比較迅速，是活塞產品的主流生產工藝，隨著國家對環保力度的加強，發動機排放標準日趨嚴格，鋼活塞產品的發展空間將會更大。鍛造活塞對產品結構、形狀要求嚴格，生產成本高，後續機加工難度比較大，在生產過程中容易產生模具壽命低、裙部充不滿、裙部變形、淬火裂紋、表面質量不滿足要求等問題。 活塞鍛件結構分析 ⑴活塞進、出油孔。 傳統的鋼活塞內腔進、出油孔都是通過機加工實現的，這樣活塞產品內腔結構比較簡單，模具內芯經過氮化處理後抗磨損性能加強，模具壽命較高。隨著客戶對產品要求的不斷提高，原來經過機加工方式獲得的進、出油孔結構需要採用鍛造方式實現，這就給鍛造工藝帶來很大的難度，常見的活塞進、出油孔結構如圖4所示。 ...圖4 常見活塞進、出油孔形狀 目前高壓縮比活塞產品進、出油孔結構比較複雜，個別出油孔直徑只有φ8mm左右，拔模角在5°～10°，這樣給模具製造帶來很大難度，進、出油孔直徑比較小，在模具上呈現凸起結構，耐磨性差，導致模具壽命偏低。同時客戶對鍛件進、出油孔尺寸精度要求非常高，有輪廓度、公差的要求，輪廓度要求±0.5mm，生產過程中模具稍有磨損就可能導致輪廓度超差，產生批量廢品，油孔形狀如圖5所示。 ...圖5 高壓縮比活塞進、出油孔形狀 ⑵鍛鋼活塞結構。 1)整體結構：發動機在國四排放標準之前，國內主流鍛造活塞為整體結構，將活塞頭與活塞裙集成為一體，鍛件毛坯重量約為成品重量的2～2.5倍，經過機加工後成品重量比較輕，同時強度及性能都可以滿足工況要求，活塞整體高度降低，減小了發動機高度，節約了裝配空間，同時對減輕整車的重量有著積極的作用，但是這種結構的活塞加工成本較高，活塞油道環狀凹槽加工難度大，對機加工設備、工藝、加工刀具的壽命具有很大的挑戰性，典型的整體鍛造鋼活塞產品如圖6所示。 ...圖6 整體鋼結構活塞 2)鉸接結構（鋼活塞頂部+鋁合金裙部）：大馬力發動機的活塞負載很大，所以要用鋼材料，而活塞是往返運動件，消耗的能量很多，這就要求重量應儘量輕一些，所以底部還是要用輕材料鋁合金，這樣就誕生了鉸接結構活塞，如圖7所示。 ...圖7 鉸接結構（鍛鋼+鋁合金） 3)分體結構（鋼活塞頭+鋼活塞裙）：活塞頭和活塞裙通過雷射焊接組成的活塞可以滿足發動機排放標準要求，同時此種活塞以高壓縮比，燃燒更充分等優點將逐漸替代整體鋼活塞，鍛造鋼活塞頭及活塞裙產品如圖8所示。 ...圖8 分體結構（活塞頭+活塞裙） 鍛造過程模擬分析 活塞產品設計過程中採用Forge軟體進行工藝模擬，通過對鐓粗、預鍛、終鍛各工位數值模擬，在項目開發過程中將工藝、設計等問題的風險降到最低，經過幾輪的工藝模擬論證，最終確定數模用於模具加工製造。 ⑴鐓粗模擬結果分析。 鐓粗工位主要控制坯料鐓粗高度及去除氧化皮，鐓粗高度對預鍛件充滿程度有很大影響，此活塞產品坯料高度由135mm鐓粗至90mm。 ⑵預鍛模擬結果分析。 預鍛是活塞產品工藝設計成敗的關鍵，保證預鍛充滿良好的同時鍛打力還不能超出鍛造設備的額定噸位。圖9所示狀態均為設計厚度(N+1)mm時的模擬情況，預鍛充滿良好，預鍛工位的鍛打力在額定的設備噸位以內。 ...圖9 預鍛充滿情況 ⑶終鍛模擬結果分析。 終鍛工序是保證客戶最終產品的工位，此工位的模擬結果直接影響現場實際生產時終鍛件的質量，模擬參數的設置很關鍵，模擬步驟設置的越細結果越接近實際生產情況。 終鍛件充滿情況如圖10所示，由模擬結果可以看出，在厚度尺寸+1mm情況下，終鍛件充滿良好，這樣設置模擬的目的是保證實際生產過程中鍛件充滿，為充滿預留一定的保險係數，同時也為實際生產原材料下料提供數據參考。 ...圖10 終鍛充滿情況 總結 鍛造鋼活塞是發動機活塞將來發展的趨勢，也是主流生產工藝，一汽鍛造公司沒有該類產品的開發經驗，在公司的大力支持下，項目團隊臨危受命，經過兩年多的技術攻關實現活塞產品大批量生產，產品質量獲得客戶的充分認可。開發過程中獲得專利一項，技術創新二十餘項，後續針對未關閉的項目加大研發力度，突破鍛鋼活塞技術、工藝難題，為公司提質、降本、增效提供強有力的支持。 —— 來源：《鍛造與衝壓》2020年第5期 ...
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文章來源取自於：
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