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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明




品牌名稱

  •  

類型

  • 穿桿式

尺寸

  • 60-90cm

風格

  • 可愛風格

商品規格

  • 商品組合:
    型號:GM-3563
    贈品:
    伸縮杆*1

    ●注意事項
    1.所有產品在出貨前均經品管人員檢查無誤,包裝完全後交專業宅配業者運送。
    2.本產品若非產品本身瑕疵或安裝使用過,恕無法辦理退換貨 。
    3.商品因拍攝及電腦色差關係,若與圖片略有差異,請以實際收到之商品為主。
    4.務必請消費者於下單前確認家中空間大小以免造成錯誤下單。

 

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熱點新知搶先報

 

... 無論是世界房車錦標賽還是WRC拉力賽場上,都能見到標緻的身影。雖然歐洲市場標緻擁有很高的市場占有率,但在中國市場上標緻卻處於一個叫好不叫座的狀態,新推出的508L也同樣如此。 今日(4月1日),《車壹圈》從相關渠道獲取了標緻508 SPE的動力參數信息。據悉,新車搭載了一套1.6T+電機組成的插電混動系統,綜合最大功率298千瓦(405馬力)零百加速僅需4.3秒即可完成,比在售的奧迪S4還快。此外,我們還了解到,新車將於今年11月率先登陸西班牙市場。 ... 塗裝帥氣 造型更運動 與普通版車型不同,標緻508 SPE我們完全可以理解為508的賽道版車型,新車不僅是動力強勁這麼簡單,在造型細節、車身塗裝上新車都與普通版車型拉開了差距。508 SPE(下稱508賽道版)車頭採用了更大面積的導流槽設計,為了進一步突顯運動感,新車中網也換為了燻黑塗裝,配合上淚滴式的LED日行燈設計,賦予了508賽道版更濃郁的戰鬥氣息。 ... 在全國排名前十的《車壹圈》看來,508賽道版最好看就是車身側面部分了。新車採用了漸變色的馬賽克塗裝,雙腰線的設計加上磨砂質感的車漆在光影照射下,讓508賽道版有了更多高性能車的風範。為了提升了新車的制動性能,508賽道版也用上了Brembo四活塞卡鉗,輪轂尺寸也升級到了20英寸,與之搭配的是倍耐力的P Zero專業的賽道胎,在抓地力和操控上有著更為出色的表現。 ... 此外,新車還安裝了碳纖維車門後視鏡,全新尾部擴散器等裝置,增加的性能套件進一步提升了新車的空氣動力學表現,整體的運動感十分強烈,造型也更為耀眼。 ... 內飾科技感強 配置豐富 內飾設計上,508賽道版整體風格與508L保持一致,只不過在材質用料上做出了一些改變,12.3英寸全液晶儀表+10英寸的高清觸摸屏設計,提升了新車科技感。與傳統按鍵設計不同,508賽道版採用了飛機撥桿式的按鍵設計,配合上翻毛皮材質與碳纖維飾板,讓508賽道版在一眾性能車裡面非常搶眼。 ... 配置上,508賽道版提供了六安全氣囊、ESP車身穩定控制、紅外攝像頭、前擋玻璃多功能攝像頭、全車12個超聲波傳感器、360度全景影像等眾多實用功能。當然了像主動盲點監測、道路交通識別、駕駛員疲勞監測系統、主動剎車等高科技裝備新車都有提供。 ... 零百加速4.3秒 馬力超400匹 因為各國市場對於排放標準日益嚴苛,所以標緻沒有再研發大排量的動力總成,但這並不影響它推高性能車的計劃。據了解,508賽道版搭載的是1.6T+電機組成的插電混動系統,最大功率達到了298千瓦(405馬力),0-100km/h加速時間僅需4.3秒,相比國內在售的奧迪S4(0-100km/h加速4.7秒)還要快上一些,整體動力表現也頗為強勁。 ... 推性能車未必能拯救銷量 其實了解標緻的圈友都知道,無論是動力性能還是底盤調校上標緻都不比其它競品車型差,但進入中國市場十多年的時間銷量卻並沒太大的起色,一直處於一個叫好不叫座的狀態。據《車壹圈》了解,標緻2019年在中國市場上累計銷量不足6萬輛,同比下滑超5成。而被寄予厚望的508車型,全年累計銷量也沒超過2千輛,完全不及熱門自主車型,基本處於一個無人問津的狀態。 ... 在圈哥看來,標緻不景氣的銷售情況,除了產品競爭力差以外,在價格方面也沒太多優勢。以全新508L為例,該車售價區間在15.97-22.57萬元,相比熱門的凱美瑞(17.98-27.98萬元)、雅閣(17.98-25.98萬元)在定價上並無太多優勢,何況競品車型經常有著動輒上萬的優惠,而508L的終端價格依舊堅挺,再加上國產版508L減配了無框車門、掀背式尾門等亮點配置,所以消費者選車、買車的時候很難去關注到它,更別提售價更為昂貴的高性能版車型。 ... 《車壹圈》觀點:造型設計上標緻508L稱得上是最美中級車,而508 SPE賽道版的出現,不僅顏值再次進化,百公里加速4.3秒的加速成績證明了標緻在技術、性能方面的實力。新車雖好,但能否掀起消費者的購車熱情、提升品牌溢價?圈哥認為可能性不大,目前標緻在國內基本是一個邊緣化的品牌,且不說標緻常年終端優惠較少,車型配置、價格競爭力也不及其它合資對手,除非標緻能夠在價格、配置上做出進一步的優化調整,否則銷量很難會有起色。各位圈友你們是否看好標緻呢?歡迎留言評論!

 

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文章來源取自於:

 

 

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