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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明








                    簡約。韻色

                     。質感皮料–特殊暈色處理皮料,品味出眾
                     。獨特氣墊感–中底包覆厚泡綿,舒適的氣墊感
                     。百分之百台灣製造 - 良心製造、質感佳
                     。皮質鞋面–不怕灰塵、髒污 - 清潔容易
                     。皮質內裡–不吸水潮濕、不藏垢
                     。靜音EVA鞋底–柔軟、安靜、不易卡垢;適合木質、磁磚..等各式地板
                     。鞋底增加抗滑處理 - 安全升級




 




品牌名稱

  •  

材質

  • 海綿
  • 人造皮革
  • 仿皮

商品規格

  • 規格: 簡約輕巧室內拖鞋-韻色 (單雙入)
    顏色款式:依選擇
    尺寸: M(26cm)/XL(28cm)
    材質: 聚氯乙烯、乙烯
    產地:台灣
    *本商品為家居室內拖鞋,請勿作為浴室拖鞋使用,勿於濕滑地面上使用,以避免發生危險
    *本商品水洗及曝曬會縮短產品使用壽命,如需清潔,建議以濕抹布擦拭並陰乾即可。

 

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熱點新知搶先報

 

五年之前的神龍汽車,曾經以70.4萬輛的年銷量成績,一舉創下了該品牌成立以來的年銷量歷史新高;而五年之後的神龍汽車,處境卻只能用一個「糟」字來形容。 ... 據公開的數據顯示,自2015年創下年銷量歷史新高之後,神龍汽車便走上了一條深不見底的「下坡路」:2016年,神龍汽車銷量同比下滑15.2%;2017年,同比下滑超37%;2018年,同比下滑31.88%;2019年,神龍汽車累計銷量僅為113,579輛,同比下滑55%,目標完成率僅為48.3%。 除了銷量的不斷下滑,困擾著神龍汽車的,還有裁員、關廠、經銷商退網等一系列的問題。更值得關注的是,近一兩年來,越來越多的消費者也開始對神龍汽車旗下兩大品牌「脫粉」。而究其原因,終究離不開四個字:產品缺陷。 《一品汽車》通過查閱汽車投訴網站車質網的信息後發現,以「東風標緻」為關鍵詞在「投訴」欄中搜索,共計搜出了15082條相關結果。其中,從今年3月1日起至3月19日,車主投訴案例共有83餘例,涉及的車型有東風標緻408、4008、308、207、206、5008、301、2008等多款車型。 ... 而投訴的質量問題,除了比較突出的「東風標緻408更換正時皮帶後發動機燒機油」之外,「後橋異響」、「輪胎開裂」、「變速箱抖動」等問題也屢屢出現。更值得關注的是,一些車主對《一品汽車》表示,無論他們去哪個平臺投訴維權,廠家和4S店的人就跟「沒看見一樣」,完全不聞不問。 ... 01 對消費者投訴置若罔聞 「這已經是我第三次來投訴了,前兩次的投訴根本沒有任何用,無論是廠家還是4S店都沒有人聯繫我。我一直投訴到N次,直到廠家重視我們車主。」 這位東風標緻308S的車主表示,他在2017年5月份買車之後,於去年5月份免費更換索賠了一次正時皮帶,當時他的車行駛總里程顯示是接近8萬公里。令這位車主沒有想到的是,僅僅半年之後,他的車就出現了幾次發動機故障碼,雖然當時熄火重啟後顯示恢復正常,但是經過檢測過後發現,竟然是油壓偏低的問題,他只好再次保養。 去年12月份,該車主發現自己的車出現了燒機油的情況,但是因為已經過保,而且總行駛里程已經達到了10萬多公里,他只好去了一家二十年老牌標緻專修門店打算拆卸發動機,以解決燒機油的問題。 在拆卸過程中,檢修人員發現在車主半年之前在4S店索賠免費更換的那條正時皮帶已經開裂。更令他感到驚訝的是,這條正時皮帶上竟然連產地、型號等標籤都沒有,完全就是「光溜溜的一條」。 ... 無奈之下,該車主只好拿著正時皮帶去跟東風標緻4S店的售後經理反饋,但是他得到的結果卻是「發動機拆卸不保質」。 「我是拆卸了發動機才發現正時皮帶開裂,跟廠家反饋,廠家客服回復是過了6年9萬公里不質保,不管是8萬公里更換還是89999公里更換,只要過了9萬公里就不質保,就算89999公里更換,90001公里開始掉渣、開裂,依舊要車主自費。也就是說我更換的正時皮帶是本身沒有質保期。再者,更換的正時皮帶是三無產品。」 這名車主表示,雖然前兩次投訴,不管是廠家還是4S店都沒有人聯繫他,但是他會一直維權下去。 ... 和這位車主有著類似經歷的,還有一位東風標緻3008的車主。據其透露,他一個月前將車開去4S店保養時,發現前軸承損壞需要更換。原本以為自己的車因為尚在質保期內,可以免費維修,但其卻被告知需要繳500元的工時費才可以給他更換,而且還不能立即更換,因為「店裡沒貨」。 「他們告訴我需要從別的地方發貨過來,讓我下次去換,說這段時間不會影響正常行駛,可我開了半個多月之後發現,車子在低速行駛下有嗡嗡嗡的響聲很大,已經無法正常行駛,輪轂位置那裡還燙手。」 這位車主表示,在這一個月期間,他每次打電話給4S店,對方都說沒有貨,如今一個月過去了,他自己的車沒辦法開,每天都是打車出行,非常不方便。他還透露,前幾天他直接打電話到了東風標緻總部,也沒有得到任何回復。 一般來說,車輛出現質量問題,假如企業能夠積極處理並予以解決,儘早為車主消除安全隱患,彌補故障缺陷,很大程度上都能夠挽回消費者的信任。而如今東風標緻這樣的做法,只會讓消費者對其更加失望。 「東風標緻從上到下都不給你解決問題,我希望能維護我的合法權益,4S店一個月的搪塞,還有漫天要價的工時費,真的讓我這個法系車老用戶傷心透了。」前述車主表示。 02 假「積極」難掩真「缺陷」 事實上,近幾年來,東風標緻無論是產品口碑還是服務口碑,都在走下坡路。而面對越來越多車主的投訴,東風標緻雖然也採取過一些措施(比如召回)來解決問題,但是這種看似「積極」的舉措,卻並不能終止車主的維權聲音。 2018年8月,神龍汽車有限公司發布了一則召回聲明,其中宣布自2018年9月13日起,召回2014年2月20日至2015年10月30日期間生產的部分東風標緻新408汽車的隨車裝配的固特異215/50R17輪胎,涉及車輛102851輛。召回原因為該範圍內的部分輪胎由於簾布簾線極限強度不足,可能導致輪胎簾線斷裂甚至胎側鼓包。若繼續行駛,極端情況下輪胎有泄氣等風險,存在安全隱患。當時,神龍汽車有限公司表示將對召回範圍內車輛的原裝輪胎採取免費更換為改進後的輪胎,以消除安全隱患。 ... 根據這則召回聲明中的內容:「將對召回範圍內車輛的上述批次的原裝輪胎免費更換為改進後的輪胎」,這就意味著此前車主曾自行更換過輪胎的車輛,均不在召回範圍之內。 對於這次召回,很多車主表示,這次召回的時間跨度太長,即便是輪胎在此前出現了問題,在沒有得到4S店和廠家的解決後,無奈之下只能自行更換輪胎。「我總不能留著壞輪胎等著廠家召回吧?我車還得繼續開呀!」 根據召回聲明,「神龍汽車有限公司將以掛號信、電話等方式通知相關用戶」,但是據《一品汽車》了解,很多屬於召回範圍內車輛的車主都表示,「根本不知道東風標緻408召回一事」。 ... 另外在去年3月份,神龍公司曾針對1.2T車型的正時皮帶問題,開展過「主動關懷活動」,此次活動文件中就相關問題羅列了包括「活動目的」、「車輛清單及備件準備」、「保修結算辦法」、「操作方法」等一連串的標準流程,與普遍意義上的公開召回的操作模式,基本上只差一條「公開聲明」。雖然此次活動開展後,部分車主表示的確接到過4S店有關正時皮帶的維修保養電話,但是對方只提供「檢修」,並沒有提及「更換」或「賠付」。 由此可以看出,即便神龍汽車採取了一些措施來應對消費者的投訴,但從效果上來看,似乎並不明顯。而且很多消費者都認為,神龍汽車的召回也好,安撫也罷,都存在「誠意不足」、「應付」等問題。 此後,東風標緻又發布了幾則召回聲明,但各大汽車投訴網上的維權聲音依然沒有消失。《一品汽車》上一次聯繫過的東風標緻408車主騰先生今天再次找到了我們,他告訴我們,在網上看到了很多與他經歷相似的案例。 ... 騰先生還表示,針對其遇到的發動機故障問題,現在無論是4S店還是廠家,都沒有拿出一個積極有效的解決方法,只是叫他「等幾天」。 ...... 假如神龍汽車復工之後,真的能給予車主答覆,並且給出一個完美的解決方案,「等幾天」確實也不是什麼大事。但我們希望的是,不要讓消費者一直就這麼「等下去」。 這兩年,神龍汽車的處境有目共睹,「慘澹」二字足以概況。雖然其在產品和品牌方面,都有不小的動作,比如東風標緻的「升藍計劃」、「品牌激活年」等的實施,比如逐步豐富的產品矩陣。但是,他們忽略的,恰恰是最為關鍵的產品質量和終端服務。眼下,如果神龍汽車繼續忽略消費者的訴求,不拿出十足的誠意來解決問題,那麼「重回輝煌」這樣的結果,他們可能就永遠都「等不到」了! ......... 一品解讀|「談疫色變」不敢出門?這幾款車能帶你找到「遠方」 一品解讀|冒險家24.68萬元起售,林肯在華再亮「王牌」 一品解讀丨疫情「黑天鵝」盤旋不散,車市何時能春暖花開? 一品雜談|做夢不如做好當下,長安真能玩轉自動駕駛?

 

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文章來源取自於:

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/r64xy2v.html

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